Mise à jour Losi DBXL Zenoah G320 Grizzly-racing.

Bonjour à tous ,je suis de retour avec le Losi DBXL acheté chez car-online reçu le 22/01 comme ceux qui me connaisse ,je l'ai déjà un peu optionné avec le G320 prépa Ben le Grizzly racheté à Ludovic alias Voltering avec le bon pot qui va bien, le victory rc silenced.

Pièces achetés chez DDM, Cyril et le nouveau sur le marche Jimmy Fast Rc Team.

son site: https://fastrcteam.wix.com/fastrcteam.

MOTEUR:

Zenoah G320RC Prépa Grizzly racing.

Échappement Victory Rc silenced

Bartolone Racing Support de cloche Alu.

Turtle Racing Support moteur.

Boite filtre à air turtle Racing.

Filtre a air DT1 et outerwear rouge.

Darksoul Racing Connecteur de durite rapide.

Ligne de durite haut débit.

DDM Racing Tringlerie de Gaz.

ressort rouge 8000 tr.

Protection d’interrupteur Kill Switch.

Pull Start Extension IRP.

Outerwears Protection tissus de bas moteur et volant noir.

Outerwears Protection tissus lanceur noir.


PNEUS:

Pneus origine.

Beadlocks silverback rc v3 rouge.


ÉLECTRONIQUES:

Servo de direction CYS 8218 + adaptateur maison.

Servo Gaz Frein CYS 8218 + adaptateur maison.

Kill switch.

LRP vtec Lipo 2500 7.4v.

Radio Futaba 4PL.


DIVERS:

Protège cardan maison.

FullForce Aluminum Servo Clamps (4 PCS).

4 Ressorts chromés 20% plus dur.

Vertigo Bloque différentiel Central.

Palonnier alu Gaz\Frein.

Palonnier Direction alu.


Lien pour le Lipo.

http://www.ebay.fr/itm/161491051502?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649

Salut Seb

content de te voir ici
comme déjà dit "très bon choix se losi dbxl"
le moteur doit bien donner hâte de voir ça .
le diff bloqué j'ai hésité a le prendre mais on me la déconseiller pour le tt car le diff a une grande utilité pour la répartition de la puissance avant/arrière .
a++

t as toujours les roues av qui patine avec le diff central faut le durcir un max sinon on perd beaucoup en motricité mais la voiture glisse moins du cul je vois la difference avec le mcd qui n a pas de diff central

Bonjour, je dispose aussi d'un dbxl avec moteur g320, quelles sont tes réglages d'usine de ton carbu stp ? par contre je trouve que l'accus d'origine ne tient pas beaucoup la charge ? ton lipo 2500 est bien ?? quelle est la différence entre le nimh et le lipo que tu as mis ? il s'adapte dans le logement d'origine du dbxl ? tu n'as pas trouver plus puissant que 2500 ?? merci de m'éclairer stp

la bougie doit etre marron ou gris foncé pour la carburation noire trop riche gris clair voir blanc trop pauvre

charly007 a écrit:la bougie doit etre marron ou gris foncé pour la carburation noire trop riche gris clair voir blanc trop pauvre

merci charly, mais j'avais un 26 cc avant, et je trouve qu'en vitesse de pointe c'était plus rapide donc je recherche les réglages d'usine.

slt pour le réglage Carburateur Walbro WT-1107

Réglages recommandées:

• Vis de pointe (H): 1-5/8,
• Vis de reprise (L): 1-1/8.


pour le lipo si il y a que le 2500 qui rentre dans le boitier pour le moment et c'est plus rapide pour les servos

PropheT59 a écrit:slt pour le réglage Carburateur Walbro WT-1107

Réglages recommandées:

• Vis de pointe (H): 1-5/8,
• Vis de reprise (L): 1-1/8.


pour le lipo si il y a que le 2500 qui rentre dans le boitier pour le moment et c'est plus rapide pour les servos

Après quelques recherches, 5/8 = entre 1/2 et 3/4 car 1/2 = 4/8 et 3/4 = 6/8

et pour 1/8 = entre 0 et 1/4 car 1/4 = 2/8

j'espère que c'est ca Smile

bon j'ai été faire un test pour L ça me parait correct (au ralenti, j'accélère, bonne reprise monte bien dans les tours) par contre pour H le réglage n'est pas bon (moteur s'engorge et n'avance pas.

plus un moteur est gros moins il tourne vite mais a plus de couple donc il accelere plus vite mais a moins de pointe faut changer les pignons alors

serre h si c est pire dessere

charly007 a écrit:plus un moteur est gros moins il tourne vite mais a plus de couple donc il accelere plus vite mais a moins de pointe faut changer les pignons alors

ah je comprend mieux alors

charly007 a écrit:serre h si c est pire dessere

quand j'ai reçu mon dbxl 32cc, le carbu n'était pas régler correctement, ça me fait peur de casser mon moteur si il monte trop dans les tours...

et franchement mon accus d'origine speedpack 1700 mah chargé me tient 15 min je suis déçu...

tant qu il ratatouille pas de danger trop riche

charly007 a écrit:tant qu il ratatouille pas de danger trop riche

pas facile d'expliquer par mail

quand tu vois la taille de l accus par rapport au 5t..........

charly007 a écrit:quand tu vois la taille de l accus par rapport au 5t..........

oui c'est peut etre mon chargeur sophistiqué que je sais pas bien me servir !! PRO TRONICK AP6 POCKET

il prend pas ses tours bon alors tu ouvres a 2 t et tu roules si bougie noire tu serres de 1/4 SI MIEUX ENCORE 1/4 JUSQUA UNE BELLE COULEUR DE BOUGIE

charly007 a écrit:il prend pas ses tours   bon alors tu ouvres a 2 t et tu roules si bougie noire tu serres de 1/4  SI MIEUX ENCORE 1/4 JUSQUA UNE BELLE COULEUR DE BOUGIE

J'ai réussi à régler, il tourne bien mais je sais pas à combien de tr/min, je ne voudrais pas dépasser le réglage d'usine pour pas casser mon moteur, ça serait con...

HUILE COMBIEN DE% LE MELANGE

charly007 a écrit:HUILE COMBIEN DE% LE MELANGE

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