Elcon Cleon de godava3

cest propre bravo

ben le sniff je le trouve nikel bilout t es doué continue au moins en voila encore un qui de bons doigts c est moins facile que de foutre des options toute faites et de traiter les autres de bon a rien n est ce pas monsieur unlimited grand moderateur de mes deux

salut super beaux boulo comme toujours sa fait propre en plus
a+

il devrait en faire commerce de ses doigts

Slt slt

Merci bien, vous êtes trop bon!!  c'est pourtant que le 29 la saint David
Ca fait Plaizz, puis ça peut donner des idées à d'autres pour modifier les petits bolides

J'ai encore une amélioration pour mon ELcon qui me trotte ds la tête.
En fait, l'aileron est fixe sur mon Cleon 08 avec des supports plastique, sur le nouveau cleon mmx, il y a des supports réglables.
La mission est donc de me faire des supports réglables et adaptables sur mon 08, je pense les usiner en alu et j'attend d'être en vacances pour trouver un peu de temps pour les réaliser..

En plus, en visionnant quelques videos de courses, j'ai remarqué que la plupart des pilotes d'Elcon on leur aileron assez cabré, ce que je ne peux pas faire avec mes supports, une modif donc qui va certainement apporté un + sur le comportement.
A suivre donc  
A+
David

aileron assez cabré = voiture plaquer au sol comme une porche^^ donc meilleur tenue

infernal a écrit:aileron assez cabré = voiture plaquer au sol comme une porche^^ donc meilleur tenue

Yes, meilleur motricité aussi, surtout pour un 4X2 mais perte de vitesse de pointe, enfin c'est du TT, c'est pas une voiture de piste..

oui comme tu dit perte de vitesse vue qu'il a plus de prise a l’air mais bon c'est pour tt puis la perte doit êtres ridicule rien de grave

infernal a écrit:oui comme tu dit perte de vitesse vue qu'il a plus de prise a l’air mais bon c'est pour tt puis la perte doit êtres ridicule rien de grave

Oui en TT, je pense pas que c'est très grave, enfin moins... Je pense que la tenue et la motricité priment.
En Piste, ça joue quand même beaucoup sur la vitesse de pointe et c'est pas négligable, sans parler du risque de perte de train avant, voir même dans les cas extrême, le soleil sur une petite bosse...plein pot, ça fait mal youhou!!!

heu a 60 ou 70 a l heure je sais pas si ca fait grand chose sur un circuit les lignes droite sont pas tres longues sauf bien sur l autoroute que le chef est en train de nous faire salut seb ca va on te lis plus ici papy te salue crapule va

a il et la le charly tt ou ^^

infernal a écrit:a il et la le charly tt ou ^^

Tjrs là le Charly hihiiiiiiii

putain va faloir un decodeur

charly007 a écrit:heu a 60 ou 70 a l heure je sais pas si ca fait grand chose sur un circuit les lignes droite sont pas tres longues sauf bien sur l autoroute que le chef est en train de nous faire salut seb ca va on te lis plus ici  papy te salue crapule va

t’inquiète pas charly moi je vous lis tout les jours
même si je poste pas (j’attends un peu pour montré les nouvelle pièces ),je bosse sur le dbxl et sur la piste
a++

et pour les ailerons demande au chef il aime bien quand ca vole

tu a canal sat pour décoder charly

Slt tous ..

Ça y est, c'est les vacances et j'ai du temps  pour bricoler tranquille!!

Donc comme prévu.. opération supports d'aileron réglable.
Tout ça se compose de 2 embases qui se fixe sur le support amortisseur comme à l'origine et 2 pièces de réglages où on vient fixer l'aileron..
Voilà rien de bien compliqué, y'a juste les fixations de carrosserie à faire également  (2 tiges rondes). A l'origine, quand on enfile la carrosserie dessus, l'aileron vient se poser dessus et évite qu'elle bouge... faut bien calculer l'emplacement des tiges sur les nouveaux supports surtout que l'aileron sera mobile ce coup-ci... 
Faut pas que l'aileron force sur la carrosserie quand on l'inclinaison à fond...bref  

Une petite photo des pièces d'origine pour donner une idée



Alors aujourd'hui j'ai usiné les 2 embases, du moins en gros, je vais les retravailler plus tard..
Voilà ce que ça donne.



Un petit essai sur l'auto pour voir si ça se monte..


Ok, y'a plus qu'a continuer
À suivre donc..
Bon réveillon de Noël à tous pour demain
David

salut,très belle voiture,bonne continuation a toi. @+

Slt

Merci michel sympa....C'est vrai que c'est un belle engin, moi qui aime les pièces en alu, je suis servi là
Je continue sur les supports d'aileron, les rares pièces en plastique de ce TT vont devenir aussi en alu d'ailleurs
Alors, j'ai bossé quasiment toutes la journée dessus (enfin tranquillou, suis en congés ), et c'est fini.

J'ai commencé par usiner les pièces où je viendrai fixer l'aileron, usinage grossier à ce stade, reste encore à calculer l'emplacement des perçages et les réduire un peu.
voilà ce que ça donne:


Ensuite j'ai fini les 2 pièces inférieur.... Mise en place des 2 axes pour enfiler la carrosserie.
J'ai perçé, taraudé, et coupé 2 vis. J'aurai pu usiner 2 axe en alu mais les vibrations de la carrosserie les auraient bouffé rapidement je pense, là, avec des vis acier, je suis tranquille...


Et les finitions, perçages, alésage, axe de liaison et usinage pour le style, le poids et le fun...
Voilà, montage sur la voiture..




Bon ça c'est fait, rien la partie "réglable" à finir...
Je passe les détails, voilà les 2 pièces fini. Pour les réglages, J'ai fait 3 positions.... Origine, cabré et très cabré..
Voilà:


Et pour finir, mon petit système complet...monté sur le TT


Je pense aussi faire des cales pour régler la hauteur de l'aileron... elles iront entre l'aileron et les supports, je pense aussi faire de 2 trous supplémentaires dans l'aileron, 4 vis de fixations c'est mieux que 2, surtout que l'aileron en prend plein la tronche en cas de tonneaux..
A+
David

bonjour 
c'est une version grand luxe 
comme dab c'est ingénieux et beau a voir.

salut encore du beaux travail j'adore
bonne fete de fin d'année

salut

encore du grand art David,hâte de rouler avec toi et de voir évoluer se super cleon
a++

Slt et merci les mecs

Je ferai encore quelques photos cette semaine un fois que j'aurai tout fini et remonté